Евгений Н
12
2
подписчика
1
подписка
984,7к
просмотров
Жили как волонтёры в отеле Атриум и ещё в 3-х отелях, во время ли квидации последствий разлива мазута на Черноморском побережье, отель Атриум был самым лучшим по питанию, по отношению к волонтёрам и по расположению.
На ЯндексКартах нет телефона музея, пришлось звонить в приёмную директора завода, и секретарь договаривалась с музеем, о нашем посещении, пока мы ждали на трубке.
Музей интересный в нём представлены макеты выдающихся танкеров и других судов построенных на этом заводе.
Так же есть макет гордости завода, атомное ледово-транспортное судно «Севморпуть» (лихтеровоз).
Мне кажется нужно добавить экспозицию музея таблицей в которой будет указанно в каком году, какие суда были построены, как сделано в других заводских музеях.
Проходил мимо, и решил зайти, так как слышал хорошие отзывы про этот музей.
Музей закрывался меньше чем через час и экскурсию мне кассир не предложил, обычно я всегда беру экскурсии.
Я далёк от такого искусства, люблю музеи, где собраны разные механизмы и железяки.
Какие предметы умело делать человечество из камня за долго до прихода электрических камнерезных станков, алмазных буров и фрез.
Такие творения из камня точно нужно увидеть каждому!!!
По дороге в Керчь заехали искупались в горящих источниках.
На улице было -2 при этом ярко светило солнце и вообще не было ветра, в такую погоду купание принесло массу удовольствия!!!
После посещения Аджимушкайских каменоломней, и рассказа о боевых потерях советских войск и о том сколько десятков тысяч людей было взято в плен, а потом ещё многие прошли соловецкие концлагеря, мы решили посетить ещё один музей посвящённый 2-й мировой войне.
Рассказ экскурсовода был достаточно интересный.
Очень жаль, что в музее такой тематики нет даже макета морских мин.
Хороший пляж, есть скамейки, есть к чему пристегнуть велосипед.
Больше всего мне нравится на этом пляже, наблюдать за проходящими по мосту поездами.
Это не гостиница – это общежитие!!!
В этом общежитии живут рабочие из бывших республик СССР!!!
Слышимость очень хорошая, весь вечер мы случали разговоры на Чеченском и Таджикском языке доносившиеся из соседних номеров.
Наши товарищи заселились в номер 9, с туалетом и душем в номере и сразу при заселении увидели клопа, мы жили в номере 7 и утром увидели ползущего по стене клопа!!!
Администратор приветливая, выдаёт столовую посуду, в общежитии было тепло.
Интересный музей, в котором нам провёл интересную экскурсию Михайлов Александр Владимирович, узнали новое и интересное.
Оказывается в Тутаеве была металлургическая дизельная печь, которая прекрасно подходила для приготовления медно-оловянного сплава, который прекрасно подходит для отливки колоколов, и когда в новейшей истории России, спрос на колокола появился, начали их отливать, и по заверению хранителя музея Михайлова Александра Владимировича, у них стали получаться колокола с отличным звучанием!!!
Отличный хостел.
Уютный, продуманный и с хорошим ремонтом.
Расположен в хорошем месте, рядом есть магазин.
Хочу выразить благодарность, от нашей группы, Шикуновой Светлане, за отличную экскурсию по АО «Коломенский завод».
Мы посетили 5 цехов, и музей завода. Жаль нам не показали цех, где можно увидеть в разобранном виде коллекторные тяговые электродвигатели постоянного тока.
Завод очень интересный!!!
В некоторых цехах несколько лет назад был произведён капитальный ремонт, с полной заменой промышленного оборудования.
В музее много макетов тепловозов и дизельных двигателей, и меня очень удивило, что нет макета дизеля 2Д100, или его модернизированной версии 10Д100, производства Харьковского завода им. Малышева, который тоже устанавливали на тепловозы, сделанные на Коломенском заводе. Этот двигатель уникален тем, что имеет 2 коленчатых вала с противоположно движущимися поршнями, завод по производству этой дизеля был вывезен из Германии после войны.
В музее так же нет макета паровоза, с тендер конденсатором, хотя такие паровозы производились в СССР только на Коломенском заводе, и могли проходить гораздо большие расстояния без дозаправки водой, превращая отработанный пар обратно в воду, что было важно в степном климате.
