Hardcode
Награды:
Хорошее место 2025
Время работы
Закрыто до 10:00
Как добраться
Молодёжная
4,8 км
Немчиновка
296 м
Особенности
Оплата картой
Парковка
Предварительная запись
Чип-тюнинг
Выездной сервис
Выездная диагностика автомобиля
Русификация автомобилей
Гарантия
Марка автомобиля:китайские, корейские, японские, Ford, Lexus, европейские, легковые, импортные, BMW, Audi, Citroen, Kia, Hyundai, Mercedes-Benz, Peugeot, ŠKODA, Toyota, Volkswagen, коммерческие, Genesis
Способ оплаты:наличными, оплата картой, банковским переводом, рассрочка, онлайн, СБП, оплата кредитной картой
Акции:спецпредложения
Парковка для людей с инвалидностью
Похожие места рядом
Награды
Хорошее место 2025
Награда для любимых мест пользователей Яндекс Карт
125 отзывов
12 декабря 2024
Отличный, грамотный специалист в своем деле, сделал у него не одну машину, полное понимание в чип-тюнинге, Евгений проходил обучение в Италии!
Однозначно рекомендую как высококлассного профи!
На рестайлинговом палисаде приеду на знакомые операции;)
Чип,егр,мочевина, сажевый фильтр.
Ни разу ни буду сомневаться куда ехать, ведь сам с Рязанской земли!!!
2
26 апреля
Доброго дня. Hardcode посоветовал коллега лет так 7 назад . Работу и подход Евгения наблюдал по соцсетям. Вопрос где шить свой авто конечно закрылся сам по себе. Все только необходимости не возникало.))
Покатавшись год на Фридлендер 2 . 2,2 на 160 стало понятно что час настал прошить.
Машина всегда с полным багажником и обгон не всегда предсказуем, нужны доп кобылки. Коробка асин, но после дсг при переходе на пониженную порой хорошо чувствую момент, хотелось бы плавнее.
Итог : получил эластичность переключения,
Обгоны с запасом. Первые ощущение как будто прицеп отцепил). Спорткаром фрил не стал да и цели другие были. Сам процесс занял 30_ 40 мин. Мотор 2,2 с разными прошивками 150/160/190 для России. Софт на 210 /490 по сути заводская настройка.
Евгений Спасибо.
1
10 января
Приобрел дизель корейский. До этого никогда дизеля не было.
Пришлось погрузится в материал про мочевину, сажевый, ЕГР. Мнений высказывается много, очень много теоретиков - "не зря же это придумали, поэтому не надо трогать раз работает". Когда работает, то да, трогать, наверное, не нужно. А если что пойдет не так? Особенно часты проблемы, когда машина используется в городском цикле - небольшие расстояния, поездки на малой скорости, малых оборотах.
Поэтому переключился на материал от практиков. Все стало выглядеть немного под другим углом. Больше всего понравились материалы от прибалтийского мастера MODS (канал на ютубе) и с телеги Евгения (Hardcore).
После этого решил, что при наличии этих систем, риски при эксплуатации гораздо выше, чем без них. Нужен только специалист, который грамотно все отключит.
Машину получал в Москве, поэтому обратился к Евгению. Оперативно договорились и Евгений помог закрыть вопрос.
Времени прошло немного. Но за 1000км пробега, пока никаких проблем нет. Двигатель работает четко, расход на уровне 9л/100км. И нет волнений по поводу - а когда включиться прожиг, а соблюдены ли условия для прожига, а не много ли топлива попало в масло, а что делать если уровень масла растет постоянно и т.д. и т.п.
2