Авторай

Автослесарь заменяет сальник распредвала на новый с помощью специального инструмента.

Автослесарь снимает крышку двигателя, заменяет направляющие, шестерни и цепь и устанавливает все на место.

Автослесарь снимает шкиф, заменяет передний сальник коленвала на новый с помощью специального инструмента.

Автослесарь меняет помпу устанавливает все на место.

Автослесарь меняет помпу устанавливает все на место.

Автослесарь снимает крышку ГБЦ и заменяет гидрокомпенсатор.

Автослесарь сливает антифриз, откручивает корпус термостата, устанавливает новый термостат, заливает антифриз.

Автослесарь демонтирует ГБЦ, заменяет прокладку, монтирует ГБЦ на место. В некоторых случаях необходима фрезеровка.

Снятие/установка, замена сальников, притирка клапанов. В некоторых случаях происходит чистка поверхностей механическим путем.

Автослесарь разбирает дроссельный узел, чистит его при помощи специальных средств.

Снятие/установка ГБЦ, либо ДВС. Замена поршневых колец, сальников клапанов, притирка клапанов.

Автослесарь снимает провод или катушку, меняет свечу, устанавливает все на место.

Автослесарь снимает клапанную крышку, чистит поверхность установки прокладки и устанавливает новую прокладку и крышку на место.

Автослесарь демонтирует КПП заменяет сальник коленвала на новый с помощью специального инструмента.

Автослесарь откручивает опору от кузова и ДВС и прикручивает новую.

Автослесарь снимает свечи и при помощи компресометра проверяет компрессию во всех цилиндрах двигателя.

Автослесарь регулирует натяжитель ремня дополнительных агрегатов.

Автослесарь откручивает корпус катализатора от приемной турбы, механическим путем удаляет катализатор, устанавливает корпус на место, при необходимости устанавливаются пламегаситель, обманка, прокладки.

Автослесарь снимает крышку клапанов, замеряет тепловой зазор,при необходимости регулирует, устанавливает крышку на место.

Автослесарь снимает впускной коллектор, меняет прокладку и устанавливеат все на место.

Автослесарь снимает выпускной коллектор, меняет прокладку и устанавливеат все на место.

Автслесарь снимает поддон, очищает место установки прокладки, чистит поддон изнутри в случае необходимости. Устанавливает поддон на местоо.

Автослесарь после обработки крепежных болтов и гаек преобразователем ржавчины демонтирует старый рычаг и устанавливает на место новый рычаг. После процедуры рекомендуется измерение углов установки колес (геометрия).

Автослесарь после обработки крепежных болтов и гаек преобразователем ржавчины откручивает болты и при помощи специального инструмента выпресовывает шарову опору из поворотного кулака. Запресовывает новую шаровую и прикручивает ее к рычагу. После проц

Автослесарь после обработки крепежных болтов и гаек преобразователем ржавчины снимает рычаг, высверливает заклепки, демонтирует шаровую, монтирует новую шаровую, устанавливает новые заклепки, устанавливает рычаг, запресовывает опору. После процедуры

Автослесарь после обработки крепежных болтов и гаек преобразователем ржавчины откручивается тяга от стабилизатора и от рычага, новая тяга прикручивается к рычагу и стабилизатору.

Автослесарь после обработки крепежных болтов и гаек преобразователем ржавчины откручивается кронштейн крепления втулки стабилизатора, меняется втулка, кронштейн прикручивается на место.

Автослесарь после обработки крепежных болтов и гаек преобразователем ржавчины откручивается болты подрамника, он опускается на трансмиссионную стойку или откручивается подрамник в сборе с рычагами и опускается на пол. После процедуры рекомендуется из

Автослесарь после обработки крепежных болтов и гаек преобразователем ржавчины демонтирует старый сайлентблок на месте/либо снимает рычаг и перепресовывает сайлентблок. После процедуры рекомендуется измерение углов установки колес (геометрия).

Автослесарь после обработки крепежных болтов и гаек преобразователем ржавчины демонтирует старый сайлентблок на месте/либо снимает рычаг и перепресовывает сайлентблок. После процедуры рекомендуется измерение углов установки колес (геометрия).

Автослесарь после обработки крепежных болтов и гаек преобразователем ржавчины демонтирует старый сайлентблок на месте/либо снимает рычаг и перепресовывает сайлентблок. После процедуры рекомендуется измерение углов установки колес (геометрия).

Автослесарь после обработки крепежных болтов и гаек преобразователем ржавчины демонтирует балку, перепресовываетсайлентблоки и устанавливает балку на место.

Автослесарь после обработки крепежных болтов и гаек преобразователем ржавчины демонтирует старый сайлентблок на месте/либо снимает рычаг и перепресовывает сайлентблок. После процедуры рекомендуется измерение углов установки колес (геометрия).

Автослесарь после обработки крепежных болтов и гаек преобразователем ржавчины демонтирует амортизатор и устанавливает новый на место.

Автослесарь после обработки крепежных болтов и гаек преобразователем ржавчины демонтирует заднюю стойку, разбирает опору, пружину, снимает пыльник, собирает новый амортизатор и устанавливает его на место.

Автослесарь после обработки крепежных болтов и гаек преобразователем ржавчины демонтирует переднюю стойку, разбирает опору, пружину, снимает пыльник, собирает новый амортизатор и устанавливает его на место.

Автослесарь после обработки крепежных болтов и гаек преобразователем ржавчины демонтирует стойку, разбирает опору, снимает и устанавливает новую пружину, собирает амортизатор и устанавливает его на место.

Автослесарь после обработки крепежных болтов и гаек преобразователем ржавчины демонтирует стойку, разбирает опору, устанавливает новую опору, собирает амортизатор и устанавливает его на место.

Автослесарь после обработки крепежных болтов и гаек преобразователем ржавчины демонтирует стойку, разбирает опору, устанавливает новый опорный подшипник, собирает амортизатор и устанавливает его на место.

Автослесарь после обработки крепежных болтов и гаек преобразователем ржавчины демонтирует стойку, разбирает опору, снимает пружину, снимает пыльник-отбойник, устанавливает новый пыльник-отбойник, собирает амортизатор и устанавливает его на место.

Автослесарь после обработки крепежных болтов и гаек преобразователем ржавчины демонтирует привод, снимает корпус гранаты из кпп, устанавливает новый ШРУС, устанавливает привод на место.

Автослесарь после обработки крепежных болтов и гаек преобразователем ржавчины демонтирует привод, затем устанавливает новый привод на место.

Автослесарь после обработки крепежных болтов и гаек преобразователем ржавчины демонтирует привод, снимает и устанавливает новые гранаты, после устанавливает привод на место.

Автослесарь после обработки крепежных болтов и гаек преобразователем ржавчины демонтирует МКПП, после устанавливает МКПП на место.

Автослесарь после обработки крепежных болтов и гаек преобразователем ржавчины демонтирует старую РКПП, после устанавливает новую РКПП на место.

Автослесарь после обработки крепежных болтов и гаек преобразователем ржавчины демонтирует АКПП, после устанавливает АКПП на место.

Автослесарь после обработки крепежных болтов и гаек преобразователем ржавчины демонтирует привод с пром.опорой, и новый привод устанавливает на место.

Автослесарь демонтирует сальник штока выбора передач и монтирует сальник на место.

Автослесарь после обработки крепежных болтов и гаек преобразователем ржавчины демонтирует привод, снимает и устанавливает сальник с помощью специального инструмента и устанавливает привод на место.

Автослесарь после обработки крепежных болтов и гаек преобразователем ржавчины демонтирует КПП, меняет сцепление, устанавливает КПП на место.

Автослесарь после обработки крепежных болтов и гаек преобразователем ржавчины демонтирует поддон КПП, меняет прокладку, устанавливает поддон на место.

Автослесарь после обработки крепежных болтов и гаек преобразователем ржавчины демонтирует поддон АКПП, чистит магнит и поддон, меняет фильтр, устанавливает поддон на место.

Автослесарь после обработки крепежных болтов и гаек преобразователем ржавчины демонтирует МКПП, дефектует, заменяет необходимые детали, устанавливает МКПП на место.

Автослесарь демонтирует тросс КПП, устанавливает новые тросы на место.

Автослесарь после обработки крепежных болтов и гаек преобразователем ржавчины демонтирует актуатор, дефектует, заменяет необходимые детали, устанавливает актуатор на место.

Автослесарь снимает колесо, меняет тормозные барабаны на новые и устанавливает все на место.

Автослесарь снимает колесо, суппорт, снимает колодки, меняет диски на новые, устанавливает все на место.

Автослесарь снимает колесо, суппорт меняет колодки на новые, устанавливает все на место.

Автослесарь снимает колесо, барабаны, меняет колодки на новые, устанавливает все на место.

Автослесарь снимает колесо, снимеат колодки с диском, либо барабан, заменяет колодки ручника на новые и устанавливает все на место.

Мастер производит смазку и чистку направляющих пальца и тормозного цилиндра.

Мастер меняет ремонтный комплект суппорта.

Автослесарь меняет главный тормозной цилиндр и прокачивает тормоза на автомобиле.

Автослесарь меняет тросс стояночного тормоза и производит его регулировку.

Автослесарь заменяет тормозной шланг на новый.

Автослесарь после обработки крепежных болтов и гаек преобразователем ржавчины откручивает специальным инструментом рулевую тягу от наконечника и прикручивает наконечник к новой тяги, устанавливает тягу на место. После процедуры рекомендуется измерен

Автослесарь после обработки крепежных болтов и гаек преобразователем ржавчины демонтирует рулевую рейку и гур и устанавливает новую на место. После процедуры рекомендуется измерение углов установки колес (геометрия).

Автослесарь после обработки крепежных болтов и гаек преобразователем ржавчины демонтирует кардан и устанавливает новый на место.

Автослесарь после обработки крепежных болтов и гаек преобразователем ржавчины демонтирет рулевую рейку и устанавливает новую на место. После процедуры рекомендуется измерение углов установки колес (геометрия).

Автослесарь после обработки крепежных болтов и гаек преобразователем ржавчины демонтирует рулевую рейку, разбирает ее и меняет ремонтный комплект, затем устанавливает рейку на место. После процедуры рекомендуется измерение углов установки колес (геом

Автослесарь после обработки крепежных болтов и гаек преобразователем ржавчины демонтирует рулевую рейку и гур, разбирает ее и меняет ремонтный комплект, затем устанавливает все на место. После процедуры рекомендуется измерение углов установки колес (

Автослесарь после обработки крепежных болтов и гаек преобразователем ржавчины демонтирует карданный вал, перепресовывает подшипник и крествины, затем устанавливает все на место. После процедуры рекомендуется балансировка карданного вала.

Автослесарь на стенде регулирует угол светого потока.

Автослесарь снимает/устанавливает ремень дополнительных агрегатов.

Автослесарь снимает/устанавливает трос замка капота.

Автослесарь снимает/устанавливает моторчик отопителя салона.

Автослесарь снимает/устанавливает брызговик.

Разобраться в проблемах связанных с электропроводкой автомобиля не под силу простым смертным. Только специалист сможет определить с чем нужно поработать! Запись к автоэлектрику открыта, есть очередь. Мы гарантируем решение проблем с проводкой.

Снятие, ремонт, переобмотка стартеров и генераторов в Кургане в техцентре АВТОРАЙ. Конечно лучше поставить новую или контрактную деталь. Однако, бывает детали нет в наличии, а ехать нужно прямо сегодня, сейчас! Ремонт делаем с гарантией. Звони!

Ремонт моторчика печки в любом автомобиле в Автотехцентре АВТОРАЙ! Помощь специалиста по переобмотке, пайке, ремонту. Автоэлектрик найдет причину, разберется и устранит её. Вам не нужно самому всё снимать и ремонтировать! Звоните профессионалам!

Автослесарь сливает отработанное масло, меняет масляный фильтр, заливает новое масло. При необходимости требуется с/у защиты. Рекомендуемый интервал замены 10000 км (для бенз.двигателей) и 7000 км (для диз. Двигателей)

Автослесарь откручивает пробку маслозаливной горловины, проверяет состояние уплотнительного кольца. Затем откручивает сливную пробку и сливает отработанное масло. После закручивает сливное отверстие и заливает масло в маслозаливное отверстие. В конце

Автослесарь сливает отработанное масло, промывает редуктор, выполняет замену масла на новое.

Долив новой жидкости до максимального уровня в расширительном бачке. На штуцере для прокачки жидкости автослесарь снимает защитный колпак, на штуцер надевается резиновый шланг для стравливания, затем отворачивается сам штуцер, после штуцер завинчиваю

"Автослесарь удаляет старую жидкости, промывает систему и заливает новую жидкость и прокачивает. Рекомендуемый интервал проверки 10000 км."

Автослесарь после обработки крепежных болтов и гаек преобразователем ржавчины демонтирует привод, снимает трипойд устанавливает новый пыльник, устанавливает трипойд, затем устанавливает привод на место.