Михаил Мясников
30
367
подписчиков
93
подписки
11,2м
просмотров
Лениниана проездом.
Говорят, в Буе было установлено сразу три памятника вождю Ленину. Один — на площади перед зданием вокзала, второй – на перроне, рядом с почтой, третий — где-то в центре города. Но я видел только этот, на перроне, потому что все время бываю в Буе только проездом.
Когда он здесь установлен, ко его скульптор — не знаю, нигде не нашел.
Сейчас вокруг него пустой газон, а раньше, я помню, памятник стоял в небольшом палисаднике, в окружении яблонь и ирги. Весной, когда они цвели, это было очень красиво. Зачем их вырубили, не понимаю.
Памятник ухоженный, покрашен, и это хорошо!
Впервые посетил эту столовую после переезда её на новое место. Все нормально. Вкусно и недорого. Хотя довольно тесновато.
Здесь были Юра и Лара.
Этот прекрасный каменный особняк в самом центре Перми - один из лучших представителей провинциального классицизма. Когда-то это был во всех смыслах самый центр Перми. Сегодня дом Смышляева – центр культуры, место встречи интеллигенции и одна из лучших библиотек города. Почти как 100 лет назад.
Дом имеет оригинальный фасад, выходящий сразу на две улицы: Петропавловскую и Сибирскую. Благодаря плавному полукруглому углу здания создается единство его фасадов. На углу второго этажа – декоративный балкон с чугунной решеткой.
Считается, что именно этот дом изображён в романе Пастернака «Доктор Живаго» как Юрятинская городская библиотека, где впервые встретились его герои, хотя не все в это верят.
В 2017 году, в честь 230-летия со дня первого заседания Пермской городской думы, на фасаде восстановили символ города — исторический герб Перми, утраченный после революции.
Летом 2019 года на доме провели историческую реконструкцию барометра-термометра, также когда-то утерянного. В свое время его заказал из-за границы некий пермский доктор-окулист Вайнер. Этот прибор стал первой в Перми доступной метеостанцией.
В разные времена здесь бывали: Пастернак, Осоргин, Маяковский, Каверин, Панова, Галина Уланова, Астафьев. Какие имена, а?
Три в одном.
История Музея-заповедника началась 1 июля 1909 года. В тот день Кунгурская городская дума приняла решение о создании городского музея.
Его торжественно открыли 19 февраля 1911 года, когда вся Россия праздновала 50-летие отмены крепостного права.
За свою историю название музея менялось неоднократно. В первые десятилетия советской власти он был известен как научный музей. С 1940 года сорок восемь лет его знали как Кунгурский краеведческий музей, а затем как Краеведческий музей города Кунгура.
С 2006 года началась новая страница его истории. Музей переименовали в Кунгурский историко-архитектурный и художественный музей-заповедник, состоящий из Краеведческого музея (ул. Гоголя, 36), Музея истории купечества (ул. Гоголя, 38) и Художественного музей (ул. Степана Разина, 39). Объединили их, наверное, ради экономии управленческих затрат.
О краеведческом я уже как-то писал, в Музее истории купечества недавно был — отпишусь, до Художественного музея пока не доехал — он на той стороне Сылвы. Раньше он был на Советской, и я уже было дошел до него, но тогда музей уже был закрыт для переезда. Но я доеду до него обязательно!
Пара минут железнодорожной истории.
Антропово – станция в Костромской области, появившаяся в 1905 году при строительстве железной дороги Вологда – Вятка. Впоследствии около неё возник посёлок, со всех сторон окружённый лесными массивами.
Утверждение этого места для станции было продиктовано тогдашней схемой: размещать веерные (заправочные) станции через каждые 100-110 км, а станции обычные через 20-30. На веерных станциях сменялись поездные бригады, находились депо с поворотными кругами (веерами) для развертывания паровозов и заправки их водой и топливом.
Когда-то от станции начиналась узкоколейка, уходившая на север области, к лесозаготовительным поселкам. Она проработала до 2000-го года, после чего была закрыта. Сейчас уже нет ни узкоколейки, ни тех поселков.
Станция интересна тем, что на ней сохранились практически в исходном виде станционные здания — сам вокзал, водонапорная башня, другие строения. Они ветшают, приходят в негодность и есть вероятность, что все они будут снесены.
Мне кажется, будет справедливо, если их сохранят.
Посикунчиковый постмодернизм на пермской земле.
Посикунчики сегодня являются одним из главных символов пермской кухни. Прибывших в Пермь туристов в обязательном порядке тащат в какое-нибудь местное заведение, где подают те самые «сикающие» пирожки. Ну, например в Чӧскыт Керку, где прямо во дворе стоит монумент этому чуду. По пути гостям рассказывают, что посикунчики — это старинное блюдо, и название должно писаться через «е», потому что происходит от глагола «сечь» (начинку мелко рубят сечкой).
Все настолько привыкли к этой информации, что воспринимают ее как нечто само собой разумеющееся. Но, если поискать доказательства давнего существования посикунчиков, то можно обнаружить, что никаких исторических упоминаний о посикунчиках нет, вплоть до перестройки. Посикунчики — это, как любят говорить постмодернисты, симулякр. То есть, модель предмета, которого никогда не было. Откройте ещё советскую книгу «Пермская кухня» — там есть посикунчики? Нет их там.
Подтверждаю: я сам вырос в глухой пермской деревне, и никаких писикунчиков там никто не знал. Пирожки такие были, а названия такого не было. Но потом кто-то придумал это веселое название и блюдо быстро ушло в народ. И тут же начались массовые ложные припоминания: «это традиционное уральское блюдо», «моя бабушка делала» и так далее. Но повторю: вплоть до 1990-х о посикунчиках нигде не упоминали.
Да и бог с ними, с этими посикунчиками. Есть и есть… Сейчас это уже бренд — и хорошо. Название забавное, пирожки вкусные, туристов в Перми больше. Кому плохо?
Самая железнодорожная из дам.
Эту бронзовую скульптуру у старого пассажирского вокзала, а сейчас - железнодорожного музея, открыли в 2003 году ко Дню Железнодорожника. Она изображает женщину в рабочей одежде, которая, с кувалдой на плече, шагает по шпалам. Шпалоукладчица стала символом женской смелости и выносливости, проявленных в тяжёлые годы становления и развития железнодорожной отрасли в прошлом веке.
Вот именно на таких женщинах держалась и держится вся наша железная дорога!
Есть только "МиГ"...
Если идти к Всесвятской церкви со стороны Тихой, то, примерно, посередине прохода, слева, прямо за оградой, можно увидеть могильный столбик под номером 5906. Здесь похоронен Сафронов Сергей Иванович.
Лётчик, старший лейтенант Сафронов Сергей Иванович, погиб 1 мая 1960 года около города Дегтярск Свердловской области, когда по ошибке был сбит своими во время первого в мире зенитно-ракетного противовоздушного боя против американского самолёта-разведчика U-2C, пилотируемого Пауэрсом. Награждён орденом Боевого Красного Знамени. Почётный гражданин Дегтярска.
Сергей Сафронов погиб на виду у многих уральцев - жителей г. Дегтярска, спешивших на первомайскую демонстрацию. Его МиГ-19 упал на окраине городка, летчик до последней секунды управлял самолетом, уводя его от жилых домов.
В день гибели ему не исполнилось и тридцати, он ровесник Фрэнсиса Пауэрса.
В память о подвиге лётчика в городе Дегтярске было установлено два мемориала.
В Перми 1 мая 2007 г. на стоянке дежурных сил 764 Истребительного авиационного полка была открыта памятная стела. Ежедневно боевое дежурство пермских военных летчиков по охране воздушных рубежей России начинается возле нее.
В 2010 году именем Сергея Сафронова был назван истребитель МиГ-31 пермской авиабазы с бортовым номером 05.
Долгие годы его подвиг замалчивался, и лишь в начале 2000 годов его могила обрела статус памятника истории.
В Березниках всего пять зданий, имеющих статус архитектурных памятников. Здание кинотеатра Авангард - одно из них.
Кинотеатр построен в 1932 году по типовому проекту, в стиле конструктивизма. Говорят, что сверху, в плане, здание напоминает кинопроекционный аппарат. Кстати, это был первый специально построенный кинотеатр в Пермской области. И один из первых в стране, с залом большой площади, рассчитанным на 1000 мест. Всего по этому проекту в СССР было построено пять кинотеатров.
Название Авангард было присвоено ему только в 1935 году. Перед сеансами в фойе выступали симфонический и джаз-оркестр.
Стены кинотеатра были обиты ситцем, как считалось - для лучшего звука.
С 1956 года в кинотеатре начинается показ первого в области широкоэкранного звукового кино.
В середине 70-х годов Авангард взят под охрану государства как памятник истории и культуры Пермской области.
С 1992 года Авангард закрыт по причине аварийного состояния здания. Начали разрушаться несущие стены.
Сейчас он представляет собой полуразрушенное здание, обнесенное забором. Грязь, мусор, обшарпанные стены. Информационны стенд, рассказывающий об истории здания, весь зарисован вандалами.
Вроде бы, официально заявлено, что его отреставрируют, но пока-что ничего не видно. Люди знающие говорят, что внутри всё ещё остались исторические интерьеры и витражи.
Но на душе как-то тревожно – как бы совсем не загубили его…
Исчезающая железнодорожная история.
Небольшая станция на границе Кировской и Костромской областей. Поезда останавливаются здесь всего на несколько минут. Казалось бы, чего тут может быть интересного, но не торопитесь с выводами! Интересное есть всегда и везде!
Станция была открыта в 1906 году. Вообще, она — одна из малых железнодорожных станций бывшей Вологодско-Вятской железной дороги, сохранившая до наших дней почти все жилые и инженерные постройки, построенные по типовым проектам, характерным для того времени. Ее центральным зданием был деревянный одноэтажный вокзал, в формах модерна с элементами русского стиля. К сожалению, в 1980-е годы его снесли и заменили новым кирпичным зданием. Очень, я вам скажу, несимпатичным. К западу от него в одну линию стоят два деревянных жилых дома для служащих станции с надворными постройками, а еще дальше - в полукилометре от них, на границе станционного участка рядом с полотном железной дороги - кирпичный дом стрелочника. Восточнее вокзала возвышается водонапорная башня, а на некотором расстоянии от станции, рядом с мостом через р. Нею - водоподъемное здание (водонасосная станция). Где-то в стороне от вокзала, как я читал, стоит шикарное здание бывшего общежития локомотивных бригад, но я его не увидел — слишком уж стоянка поезда короткая...
Из всего комплекса зданий, только водонасосная станция взята под охрану как объект культурного наследия, а все остальное потихоньку стареет и ветшает. И, если не принять срочных мер по их сохранению, этот своеобразный музей истории железнодорожной архитектуры может исчезнуть навсегда.
И это будет очень грустно!
