Подлипки-Дачные- одна из старейших станций, находящихся в пределах города, который гордо носит фамилию выдающегося отечественного учёного- С.П. Королёва. Открытая более века назад и существующая по сей день станция, на мой взгляд, не отвечает современным требованиям к качеству и удобству железнодорожной инфраструктуры. Незначительные ремонты и модернизации- это все, чего, к сожалению, на данный момент удостоилась станция, являющаяся воротами в исторический центр подмосковного наукограда. Через нее проходят поезда, следующие по направлению от/к Ярославскому вокзалу (Рейсы от/до Фрязево, Фрязино, Монино, Болшево), которые в своём нынешнем виде представляют из себя достаточно старые электропоезда типа ЭД4 и их бесчисленные модернизации, разговор о моральном устаревании которых, на самом деле, можно вести долго. К основным минусам станции стоит отнести: старые перроны, не оборудованные, по большей части, хотя бы навесами для защиты от дождя и снега; низкий, относительно подъезжающих вагонов, уровень самих платформенных плит, что вызывает проблемы при посадке и высадке у людей с ограниченной мобильностью; старый и страшный, потенциально травмоопасный (особенно в зимнее время года) подземный переход, в котором круглогодично можно встретить лиц, осуществляющих незаконную торговлю. Выходы в город и прилегающие станции общественного транспорта дополняются инсталляциями в виде маленьких торговых палаток, ассортимент арендаторов которых обычно ограничивается следующими товарами: табаком, алкоголем, шаурмой и овощами с фруктами. Уже ставший обыденностью моветон нынешней городской администрации превращает и без того неприглядную станцию в нечто, совсем не напоминающее на вид основной узел общественного транспорта современного Наукограда, через который каждый день проходит трафик из тысяч жителей. К плюсам станции, пожалуй, можно отнести: малый интервал между поездами; близость к центру и возможность добраться от неё почти в любую точку города на маршрутных автобусах. Стоит отметить, что станция Подлипки-Дачные входит в проект по реконструкции Ярославского направления и созданию на основе уже имеющейся железной инфраструктуры пятой линии Московских центральных диаметров (МЦД-5). В рамках оного предусмотрено обновление платформ и прилегающей территории, а так же создание конкорсов, наземных вестибюлей и т.д. Воплотится ли все это в жизнь в том виде, в котором обещано или нет- вопрос открытый. Остается верить и надеяться, что тенденция развития и модернизации пригородных направлений в целях создания единого с Москвой транспортного кластера все же затронет город, являющийся центром ракетно-космической промышленности России.

Татьяна Морозова

Знаток города 6 уровня

Знаю её с детства, когда был ещё перекидной мост, подземный лучше, но ему нужно настоящий ремонт для безопасности, очень жаль, что наземный закрыли, для мам с детьми и пожилым было удобнее, платформа нужна высокая,

Алексей Ераскин

Знаток города 12 уровня

Почему нет порядка на этой ЖД станци с красивым названием Подлипки, когда только подъезжаешь со станции Мытищи на станцию Подлипки сразу в глаза врезаются мрачный облик платформ, вход в помещен;ии где турникеты, двери всё скрипят незакрываются из за отсутствия доводчиков на дверях, зал давно не обнавлялся, тёмный убиващий свет дарит мрачное впечатление, там можно снимать фильм ужасов а в подземном узком трущебном пахнущей засторевшейся мочой можно порой увидеть пробегающию крыску или мышку со стороны выхода из электрички из Москвы на улицу нет туалета!!!, а со стороны Подлипки есть туале древнего образца постоянная к нему очередь и в нутри туалета грязь, это у нас работники такие из Узбекистана и Таджикистана неохотно неубирают туалет а бегают на рынок к своим землякам и там подрабатывают, зачем им наш туалет!!!?, если на то пошло их бесполезно штрафовать и вести какой-то с ними диалог!, нужно у них отобрать лицензию на работу и выгнать из вместе с ихнеми начальниками за приделы РФ и поставить их в чёрный список чтобы они больше не приезжали сюда а жили в своих кишлаках и трущебах!